, ,

Presentato il primo modello FIA della monoposto F1 2022!

Dopo i rendering ed i modelli in scala da galleria del vento, a Silverstone è stata presentata la prima monoposto in scala reale del nuovo ciclo regolamentare che inizierà nel 2022 Un regolamento nuovo, abbastanza stringente ed il ritorno dell’effetto suolo: l’obiettivo al cuore di questo cambio regolamentare -proprio nel momento in cui i valori…

15 Luglio 2021
2 min read

Dopo i rendering ed i modelli in scala da galleria del vento, a Silverstone è stata presentata la prima monoposto in scala reale del nuovo ciclo regolamentare che inizierà nel 2022

Un regolamento nuovo, abbastanza stringente ed il ritorno dell’effetto suolo: l’obiettivo al cuore di questo cambio regolamentare -proprio nel momento in cui i valori in campo tra le monoposto attuali stavano incominciando ad appianarsi e mostrare battaglie davvero interessanti- è favorire i duelli ravvicinati. 4

Ali anteriori semplificate, gomme da 18″, copricerchi stile 2009 ed un design molto futuristico. La Formula Uno riparte da dove tutto è iniziato, Silverstone.

Poche dichiarazioni e semplici, quelle rilasciate da Nicholas Tombazis, che spiegano però i punti salienti di questa rivoluzione regolamentare: solo il 18% di carico perso da parte dell’auto inseguitrice ad una distanza di 10 metri (attualmente se ne perde circa il 47%), che favorirà più corpo-a-corpo, ma non solo: un regolamento molto stringente che ha l’obiettivo di “standardizzare” il più possibile le vetture tra di loro, lasciando un margine minimo a disposizione per fare la differenza.5

Va detto che il modello mostrato oggi a Silverstone non ha quasi nulla a che vedere con le auto che presenteranno i team a Febbraio; la vettura esposta infatti, presenta solo un’idea di come saranno le vetture conformi al prossimo regolamento (manca ad esempio il sistema DRS, che però ci sarà anche nel 2022).

Ci sono delle appendici sulle ruote anteriori volte a diminuire il disturbo aerodinamico, sparirà l’outwash dell’ala anteriore e perfino il vortice Y250 (il flusso d’aria non potrà più passare tra i lati del muso ed i flap in quando questi ultimi sono direttamente collegati alla struttura d’impatto), tanto importante per le vetture odierne, specialmente nella zona dei bargeboard.

image

Resterà quindi da vedere se la stagione 2022 inizierà con una o più vetture che hanno interpretato meglio il regolamento rispetto ad altre, oppure questo stravolgimento generazionale sortirà gli effetti sperati.

Categories:
, ,
Tags:
ISCRIVITI AL CANALE PER RICEVERE TUTTI GLI ARTICOLI!

Iscriviti e ricevi articoli appena sfornati. Unisciti alla community!

Iscriviti alla nostra newsletter e scopri in anteprima le notizie più importanti del mattino.

Registrandoti, accetti la nostra Informativa sulla privacy e i nostri Termini.

Christian Falavena

Classe '99, appassionato di tutto ciò che va forte e fa rumore, introdotto alla passione per le 4 ruote dal padre. Seguo il mondiale di Formula Uno dal 2007, leggo e scrivo di tecnica dal 2017. Musicista a tempo perso e già perito meccatronico industriale, ho conseguito la laurea in ingegneria meccanica presso l'Università di Ferrara, in cui sono Team Leader nel programma Formula Student.

Articoli che possono interessarti

L Read More
aci esport formula 4

Gaming23 Aprile 2026

Leo beffa Bristot nella quinta tappa del Campionato Italiano ACI Esport Formula 4

Il quinto round dell’ACI Esport Formula 4 si è chiuso con la vittoria di Leo grazie alla penalità di Bristot. Pandola primo tra gli AM

E Read More
MotoGP Jerez Europa

2 Ruote22 Aprile 2026

Europa chiama MotoGP: il tempo della verità (e del mercato)

MotoGP Europa sbarca a Jerez: Aprilia leader, Ducati a caccia di riscatto e mercato piloti 2027 in fermento.

F Read More
floury toyota

4 Ruote21 Aprile 2026

Floury, Toyota: “Vinto grazie a strategia, esecuzione perfetta e triplo stint”

Debriefing con David Floury, Direttore Tecnico di Toyota. Ecco gli elementi che hanno portato la TR010 #8 al trionfo nella 6 Ore di Imola

S Read More
salvi ferrari

4 Ruote20 Aprile 2026

Salvi: “Ferrari ha spinto dall’inizio alla fine, Toyota ha fatto un lavoro migliore”

Nella serata della 6 Ore di Imola abbiamo partecipato a un debriefing tecnico con Giuliano Salvi, Race & Test Operation Manager di Ferrari